Bagi industri perlombongan pada abad ke-21, tidak ada pertikaian bahawa adalah perlu untuk membina mod pintar baharu untuk merealisasikan pendigitalan sumber dan persekitaran perlombongan, intelektualisasi peralatan teknikal, visualisasi kawalan proses pengeluaran, rangkaian penghantaran maklumat , dan pengurusan pengeluaran saintifik dan membuat keputusan.Intelligentisasi juga telah menjadi cara yang tidak dapat dielakkan untuk transformasi dan menaik taraf industri perlombongan.
Pada masa ini, lombong domestik berada dalam peringkat peralihan daripada automasi kepada perisikan, dan lombong yang sangat baik adalah model yang baik untuk pembangunan!Hari ini, mari kita lihat beberapa lombong pintar yang sangat baik dan bertukar serta belajar dengan anda.
1. Lombong Bijih Besi Kiruna, Sweden
Lombong Besi Kiruna terletak di utara Sweden, 200 km jauh ke dalam Bulatan Artik, dan merupakan salah satu pangkalan mineral latitud tertinggi di dunia.Pada masa yang sama, Kiruna Iron Mine ialah lombong bawah tanah terbesar di dunia dan satu-satunya lombong besi super besar yang dieksploitasi di Eropah.
Kiruna Iron Mine pada dasarnya telah merealisasikan perlombongan pintar tanpa pemandu.Sebagai tambahan kepada pekerja penyelenggaraan di muka kerja bawah tanah, hampir tiada pekerja lain.Hampir semua operasi diselesaikan oleh sistem kawalan terpusat komputer jauh, dan tahap automasi adalah sangat tinggi.
Pengintelektualan Kiruna Iron Mine terutamanya mendapat manfaat daripada penggunaan peralatan mekanikal yang besar, sistem kawalan jauh pintar dan sistem pengurusan moden.Sistem dan peralatan lombong yang sangat automatik dan pintar adalah kunci untuk memastikan perlombongan yang selamat dan cekap.
1) Pengekstrakan penerokaan:
Kiruna Iron Mine menggunakan penerokaan sendi aci+tanjakan.Terdapat tiga aci di lombong, yang digunakan untuk pengudaraan, bijih dan mengangkat batu sisa.Kakitangan, peralatan dan bahan diangkut terutamanya dari tanjakan dengan peralatan tanpa jejak.Aci pengangkat utama terletak di dinding kaki badan bijih.Setakat ini, muka perlombongan dan sistem pengangkutan utama telah menurun sebanyak 6 kali, dan paras pengangkutan utama semasa ialah 1045m.
2) Penggerudian dan letupan:
Jumbo penggerudian batu digunakan untuk penggalian jalan raya, dan jumbo dilengkapi dengan alat pengukur elektronik tiga dimensi, yang boleh merealisasikan kedudukan penggerudian yang tepat.Jumbo penggerudian kawalan jauh simbaw469 yang dihasilkan oleh Syarikat Atlas di Sweden digunakan untuk penggerudian batu di hentian.Trak menggunakan sistem laser untuk kedudukan yang tepat, tanpa pemandu, dan boleh beroperasi secara berterusan selama 24 jam.
3) Pemuatan bijih jauh dan pengangkutan dan pengangkatan:
Di Lombong Besi Kiruna, operasi pintar dan automatik telah direalisasikan untuk penggerudian batu, memuatkan dan mengangkat dalam hentian, dan jumbo dan pengikis penggerudian tanpa pemandu telah direalisasikan.
Pengikis alat kawalan jauh Toro2500E yang dihasilkan oleh Sandvik digunakan untuk pemuatan bijih, dengan kecekapan tunggal 500t/j.Terdapat dua jenis sistem pengangkutan bawah tanah: pengangkutan tali pinggang dan pengangkutan rel automatik.Pengangkutan automatik yang dikesan biasanya terdiri daripada 8 kereta trem.Kereta trem ialah trak pembuangan automatik bawah untuk memuat dan memunggah berterusan.Penghantar tali pinggang secara automatik mengangkut bijih dari stesen penghancuran ke peranti pemeteran, dan melengkapkan pemuatan dan pemunggahan dengan skip aci.Seluruh proses dikawal dari jauh.
4) Sokongan teknologi penyemburan konkrit kawalan jauh dan teknologi tetulang:
Jalan raya disokong oleh sokongan gabungan shotcrete, berlabuh dan mesh, yang dilengkapkan oleh penyembur konkrit kawalan jauh.Batang penambat dan tetulang jejaring dipasang oleh troli rod penambat.
2. "Lombong Masa Depan" Rio Tinto
Jika Kiruna Iron Mine mewakili peningkatan pintar lombong tradisional, pelan "Future Mine" yang dilancarkan oleh Rio Tinto pada 2008 akan menerajui hala tuju pembangunan pintar lombong besi pada masa hadapan.
Pilbara, ini adalah kawasan merah coklat yang ditutupi dengan karat, dan juga kawasan pengeluaran bijih besi yang paling terkenal di dunia.Rio Tinto berbangga dengan 15 lombongnya di sini.Tetapi di tapak perlombongan yang luas ini, anda boleh mendengar bunyi deru operasi jentera kejuruteraan, tetapi hanya beberapa kakitangan yang dapat dilihat.
Di manakah kakitangan Rio Tinto?Jawapannya ialah 1500 kilometer dari pusat bandar Perth.
Di pusat kawalan jauh Rio Tinto Pace, skrin besar dan panjang di bahagian atas menunjukkan kemajuan proses pengangkutan bijih besi antara 15 lombong, 4 pelabuhan dan 24 kereta api - kereta api mana yang memuatkan (memunggah) bijih, dan berapa lama masanya. akan mengambil masa untuk menyelesaikan pemuatan (memunggah);Kereta api mana yang sedang berjalan, dan berapa lama masa yang diperlukan untuk sampai ke pelabuhan;Pelabuhan mana yang sedang dimuatkan, berapa banyak tan telah dimuatkan, dsb., semuanya mempunyai paparan masa nyata.
Bahagian bijih besi Rio Tinto telah mengendalikan sistem trak tanpa pemandu terbesar di dunia.Armada pengangkutan automatik yang terdiri daripada 73 trak sedang digunakan di tiga kawasan perlombongan di Pilbara.Sistem trak automatik telah mengurangkan kos pemuatan dan pengangkutan Rio Tinto sebanyak 15%.
Rio Tinto mempunyai kereta api sendiri dan kereta api pintar di Australia Barat, yang panjangnya lebih daripada 1700 kilometer.24 kereta api ini dikendalikan 24 jam sehari di bawah kawalan jauh pusat kawalan jauh.Pada masa ini, sistem kereta api automatik Rio Tinto sedang dinyahpepijat.Sebaik sahaja sistem kereta api automatik beroperasi sepenuhnya, ia akan menjadi sistem pengangkutan kereta api tugas berat automatik sepenuhnya yang pertama di dunia.
Bijih besi ini dimuatkan ke atas kapal melalui penghantaran pusat kawalan jauh dan tiba di Zhanjiang, Shanghai dan pelabuhan lain di China.Kemudian, ia mungkin diangkut ke Qingdao, Tangshan, Dalian dan pelabuhan lain, atau dari Pelabuhan Shanghai di sepanjang Sungai Yangtze ke kawasan pedalaman China.
3. Lombong Digital Shougang
Pada keseluruhannya, integrasi industri perlombongan dan metalurgi (perindustrian dan pemformatan) berada pada tahap yang rendah, jauh di belakang industri domestik yang lain.Walau bagaimanapun, dengan perhatian dan sokongan berterusan kerajaan, populariti alat reka bentuk digital dan kadar kawalan berangka aliran proses utama dalam beberapa perusahaan perlombongan domestik bersaiz besar dan sederhana telah dipertingkatkan ke tahap tertentu, dan tahap kecerdasan juga semakin meningkat.
Mengambil Shougang sebagai contoh, Shougang telah membina rangka kerja keseluruhan lombong digital empat tahap secara menegak dan empat blok secara mendatar, yang patut dipelajari.
Empat zon: aplikasi sistem maklumat geografi GIS, sistem pelaksanaan pengeluaran MES, sistem pengurusan sumber perusahaan ERP, sistem maklumat OA.
Empat Peringkat: pendigitalan peralatan asas, proses pengeluaran, pelaksanaan pengeluaran dan rancangan sumber perusahaan.
Perlombongan:
(1) Kumpul data geologi spatial 3D digital, dan lengkapkan pemetaan 3D deposit bijih, permukaan dan geologi.
(2) Sistem pemantauan dinamik cerun GPS telah diwujudkan untuk memantau cerun secara berkala, dengan berkesan mengelakkan keruntuhan mengejut, tanah runtuh dan bencana geologi lain.
(3) Sistem penghantaran automatik kereta trem: secara automatik menjalankan perancangan aliran kenderaan, mengoptimumkan penghantaran kenderaan, mengagihkan aliran kenderaan secara munasabah, dan mencapai jarak pengangkutan terpendek dan penggunaan terendah.Sistem ini adalah yang pertama di China, dan pencapaian teknikalnya telah mencapai tahap lanjutan antarabangsa.
Faedah:
Sistem pemantauan proses penumpu: memantau kira-kira 150 parameter proses seperti telinga elektrik kilang bola, limpahan penggred, kepekatan pengisaran, medan magnet penumpu, dll., operasi pengeluaran induk yang tepat pada masanya dan keadaan peralatan, dan meningkatkan ketepatan masa dan keilmuan arahan pengeluaran.
4. Masalah dalam lombong pintar domestik
Pada masa ini, perusahaan perlombongan metalurgi domestik yang besar telah menggunakan sistem pengurusan dan kawalan dalam semua aspek pengurusan dan kawalan, tetapi tahap integrasi masih rendah, yang merupakan perkara utama yang perlu dipecahkan dalam langkah seterusnya industri perlombongan metalurgi.Di samping itu, terdapat juga masalah berikut:
1. Perusahaan tidak memberi perhatian yang secukupnya.Selepas pelaksanaan automasi asas, selalunya tidak cukup untuk mementingkan pembinaan digital kemudiannya.
2. Pelaburan yang tidak mencukupi dalam pemformatan.Dipengaruhi oleh pasaran dan faktor-faktor lain, perusahaan tidak dapat menjamin pelaburan maklumat yang berterusan dan stabil, menyebabkan kemajuan projek integrasi perindustrian dan perindustrian yang agak perlahan.
3. Terdapat kekurangan bakat berasaskan maklumat.Pembinaan pemformatan meliputi komunikasi moden, penderiaan dan teknologi maklumat, kecerdasan buatan dan bidang profesional lain, dan keperluan untuk bakat dan tenaga teknikal akan jauh lebih tinggi daripada pada peringkat ini.Pada masa ini, kuasa teknikal kebanyakan lombong di China agak terhad.
Ini ialah tiga lombong pintar yang diperkenalkan kepada anda.Mereka agak mundur di China, tetapi mempunyai potensi pembangunan yang besar.Pada masa ini, Lombong Besi Sishanling sedang dalam pembinaan dengan kecerdasan, keperluan tinggi dan standard yang tinggi, dan kita akan tunggu dan lihat.
Masa siaran: Nov-15-2022